ઉચ્ચ-વર્તમાન ટર્મિનલ ક્રિમિંગ માટે શ્રેષ્ઠ કમ્પ્રેશન રેશિયો | સંપૂર્ણ માર્ગદર્શિકા

નવી ઉર્જા, પાવર એન્જિનિયરિંગ અને ઔદ્યોગિક નિયંત્રણ જેવા ઉચ્ચ-વર્તમાન પરિસ્થિતિઓમાં, ટર્મિનલ ક્રિમિંગ એ સુરક્ષિત વિદ્યુત જોડાણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે મુખ્ય પ્રક્રિયા છે. આંકડા દર્શાવે છે કે 35% વિદ્યુત આગ છૂટા અથવા નબળા ટર્મિનલ જોડાણોને કારણે થાય છે. ક્રિમિંગ પ્રક્રિયાના મુખ્ય પરિમાણ તરીકે, કમ્પ્રેશન રેશિયો સીધા જોડાણોની યાંત્રિક શક્તિ અને વિદ્યુત વાહકતા નક્કી કરે છે. આ લેખ ઉચ્ચ-વર્તમાન ટર્મિનલ ક્રિમિંગ માટે શ્રેષ્ઠ કમ્પ્રેશન રેશિયો શ્રેણી, ગણતરી સૂત્ર, પ્રભાવિત પરિબળો અને વ્યવહારુ કામગીરીની આવશ્યકતાઓ પર વિગતવાર વર્ણન કરે છે, જેને તરત જ વ્યવહારમાં મૂકી શકાય છે.

I. કમ્પ્રેશન રેશિયો શું છે? પહેલા તેની મુખ્ય વ્યાખ્યા સમજો.

કમ્પ્રેશન રેશિયો (જેને કમ્પ્રેશન રેટ અથવા કોમ્પેક્શન રેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ક્રિમિંગ પહેલાં અને પછી કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયાના ફેરફાર રેશિયોને માપે છે, જે કંડક્ટર અને ટર્મિનલ્સ વચ્ચે ફિટિંગ ટાઈટનેસ દર્શાવે છે. ઉદ્યોગમાં બે મુખ્ય પ્રવાહની ગણતરી પદ્ધતિઓ છે.

USCAR-21 (સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ અને પાવર ક્ષેત્રોમાં વપરાય છે, કમ્પ્રેશન રેટ)

કમ્પ્રેશન રેશિયો (%) = 100×(1 - ક્રિમિંગ પછી કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા / ક્રિમિંગ પહેલાં નોમિનલ કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા)

ઉદાહરણ: ક્રિમિંગ પહેલાં 50mm² કંડક્ટરનો ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા ક્રિમિંગ પછી 20% ઓછો થઈ જાય છે, જેનો કમ્પ્રેશન રેશિયો 20% હોય છે.

VW 60330 (જર્મન ધોરણો અને ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, કોમ્પેક્શન રેશિયો)

કમ્પ્રેશન રેશિયો (%) = ક્રિમિંગ પછી કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા / ક્રિમિંગ પહેલાં નોમિનલ કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા × 100%

ઉદાહરણ: જો પોસ્ટ-ક્રિમ્પ કંડક્ટર વિસ્તાર મૂળ વિસ્તારના 80% જેટલો હોય, તો કમ્પ્રેશન રેશિયો 80% છે.

 

II. ઉચ્ચ-વર્તમાન ટર્મિનલ ક્રિમિંગ માટે શ્રેષ્ઠ કમ્પ્રેશન રેશિયો રેન્જ

ઉચ્ચ-પ્રવાહ એપ્લિકેશનો (તાંબાના વાહક, 6–400mm²) માટે મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: ઓછો સંપર્ક પ્રતિકાર, ઉચ્ચ પુલ-આઉટ શક્તિ, ઉત્તમ તાપમાન પ્રતિકાર અને કંપન પ્રતિકાર. લાગુ પડતી શ્રેણીઓ સામગ્રી અને કાર્યકારી દૃશ્ય પ્રમાણે બદલાય છે.

૧. કોપર કંડક્ટર (નવી ઉર્જા, વીજળી અને ઔદ્યોગિક નિયંત્રણ ઉદ્યોગોમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે)

સામાન્ય શ્રેષ્ઠ શ્રેણી: 15%–25% (સંકોચન દર) / 75%–85% (સંકોચન ગુણોત્તર)

પેટાવિભાજિત દૃશ્યો:

સામાન્ય ઉચ્ચ પ્રવાહ (6–95mm²): 18%–22% સંકોચન દર, પ્રતિકાર અને શક્તિનું સંતુલન.

અતિ-મોટો પ્રવાહ (૧૨૦–૪૦૦ મીમી²): સંકોચન ગુણોત્તર ૨૨%–૨૫%. ઓક્સાઇડ સ્તરોને તોડવા માટે ઉચ્ચ દબાણ જરૂરી છે.

ઉચ્ચ-આવર્તન વાઇબ્રેશન (નવી ઉર્જા વાહનો / લોકોમોટિવ્સ): 15%–20% કમ્પ્રેશન રેશિયો, ઓવર-કમ્પ્રેશનથી વાયર સ્ટ્રેન્ડ તૂટતા અટકાવે છે.

 

2. એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર (પાવર કેબલ / બસબાર)

એલ્યુમિનિયમ ઓક્સિડેશન માટે સંવેદનશીલ હોય છે અને તેની નરમાઈ ઓછી હોય છે. ઓક્સાઇડ ફિલ્મ તોડવા માટે ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો જરૂરી છે: 30%–50% કમ્પ્રેશન રેશિયો, 50%–70% કમ્પ્રેશન રેશિયો

 

૩. ઉદ્યોગ માનક સંદર્ભો

નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ GB/T 14315-2008: પાવર કેબલ ક્રિમિંગ કમ્પ્રેશન રેશિયો 20%-30%

IEC 60352-2: સોલ્ડરલેસ ક્રિમિંગ કમ્પ્રેશન રેશિયો 15%–25%

USCAR-21 (ઓટોમોટિવ સ્ટાન્ડર્ડ): કમ્પ્રેશન રેશિયો 15%–20%, ખાલીપણું રેશિયો＜૧૦%

 

III. અતિશય ઊંચા અથવા નીચા સંકોચન ગુણોત્તરના પરિણામો

✅ ઓછો સંકોચન ગુણોત્તર (<૧૫%)

કંડક્ટર અને ટર્મિનલ વચ્ચે ઢીલું ફિટિંગ, સંપર્ક પ્રતિકારમાં તીવ્ર વધારો. 50℃ થી વધુ તાપમાનમાં વધારા સાથે ઉચ્ચ પ્રવાહ હેઠળ તીવ્ર ગરમીનું ઉત્પાદન.

અપૂરતી પુલ-આઉટ તાકાત, પ્રમાણભૂત મૂલ્યના 80% કરતા ઓછી, કંપન હેઠળ ઢીલી પડી જવાની અને પડી જવાની સંભાવના.

મોટા ગાબડા ભેજ અને ધૂળને અંદર પ્રવેશવા દે છે, જેનાથી ઓક્સિડેશન અને કાટ ઝડપી બને છે.

✅ અતિશય ઊંચો સંકોચન ગુણોત્તર (>30%)

તાંબાના વાયરનું વધુ પડતું વિકૃતિકરણ અથવા તો સ્ટ્રેન્ડ તૂટવાથી, કરંટ વહન ક્ષમતામાં ઘટાડો.

ટર્મિનલ દિવાલમાં તિરાડો અને વિકૃતિ થવાથી યાંત્રિક શક્તિ ગુમાવવી પડે છે.

લાંબા ગાળાના થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન હેઠળ સ્થાનિક તાણની સાંદ્રતા તિરાડોનું કારણ બને છે.

 

IV. યોગ્ય કમ્પ્રેશન રેશિયો નક્કી કરવા માટેના ત્રણ મુખ્ય પરિબળો

૧. વાહક સામગ્રી

તાંબુ: સારી નરમાઈ, સંકોચન ગુણોત્તર 15%-25%

એલ્યુમિનિયમ: હાર્ડ ઓક્સાઇડ સ્તર, સંકોચન ગુણોત્તર 30% -50%

કોપર-ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ: મધ્યવર્તી શ્રેણી, સંકોચન ગુણોત્તર 20%-30%

 

2. ટર્મિનલ પ્રકાર

ટ્યુબ ટર્મિનલ (OT/UT): 18%–22% કમ્પ્રેશન રેશિયો, ષટ્કોણ ડાઇ પસંદ કરવામાં આવે છે

ઓપન ટર્મિનલ (SC): 20%–25% કમ્પ્રેશન રેશિયો, કોમ્પેક્ટ ઓપન એજ જરૂરી છે

નવી ઉર્જા ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ટર્મિનલ (LV): 15%–20% કમ્પ્રેશન રેશિયો, એન્ટિ-સ્ટ્રેન્ડ-બ્રેક ડિઝાઇન

 

૩. ક્રિમિંગ ટૂલ્સ અને ડાઈઝ

હાઇડ્રોલિક ક્રિમિંગ પ્લેયર્સ (૧૬–૨૪ ટન): ૬–૪૦૦ મીમી² માટે યોગ્ય, સ્થિર કમ્પ્રેશન રેશિયો ૨૦%–૨૫%

ષટ્કોણ ડાઇ: સમાન તાણ, સંકોચન ભૂલ＜±2%, પસંદગીની પસંદગી

રાઉન્ડ ડાઇ: ફક્ત સરળ ઉપયોગ માટે, મોટી ભૂલ ±5%, વધારાના-મોટા પ્રવાહ માટે ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

 

V. વ્યવહારુ કામગીરી: સંકોચન ગુણોત્તર નિયંત્રણ અને ગુણવત્તા નિરીક્ષણ

૧.ચોકસાઇ નિયંત્રણ પ્રક્રિયાઓ

સ્પષ્ટીકરણ મેચિંગ: ટર્મિનલ્સ, ડાઈઝ અને કેબલ ક્રોસ-સેક્શનને એક-થી-એક મેચ કરો

સ્ટ્રિપિંગ ટ્રીટમેન્ટ: સ્ટ્રિપિંગ લંબાઈ ફેરુલ ઊંડાઈ વત્તા 1-2 મીમી જેટલી થાય છે, ઓક્સિડેશન અથવા બરર્સ વિના સેરને અકબંધ રાખો.

વાહક ગ્રીસનો ઉપયોગ: ઓક્સાઇડ ફિલ્મ દૂર કરવા માટે કોપર વાહક પર સંયોજન ગ્રીસ અને એલ્યુમિનિયમ વાહક પર ખાસ ગ્રીસ લગાવો.

ક્રિમિંગ કામગીરી: કંડક્ટરને સંપૂર્ણપણે દાખલ કરો, રેટ કરેલ મૂલ્ય સુધી દબાણ કરો, 3-5 સેકન્ડ માટે દબાણ રાખો, 2-3 સ્થિતિઓ ક્રિમ કરો

કમ્પ્રેશન ચકાસણી: ક્રિમિંગ પછી બાહ્ય વ્યાસ માપો, નિયંત્રણ ગુણોત્તરની ભૂલ ±2% ની અંદર

 

2. ફરજિયાત ગુણવત્તા નિરીક્ષણ માપદંડ

દેખાવ: કોઈ તિરાડો, ગાંઠો અથવા ખુલ્લા વાહક નહીં, એકસરખું ઇન્ડેન્ટેશન નહીં

પરિમાણ: બાહ્ય વ્યાસ વિચલન ≤±5%, સ્પષ્ટ શ્રેણીમાં સંકોચન ગુણોત્તર

વિદ્યુત: સમાન-લંબાઈના વાહક કરતા સંપર્ક પ્રતિકાર ≤1.1 ગણો, 1-કલાકના ઉચ્ચ-વર્તમાન પરીક્ષણ પછી તાપમાન ≤30℃ વધે છે

યાંત્રિક: ખેંચાણ બળ ધોરણને પૂર્ણ કરે છે (અટવાયેલા વાહક ≥80N), કોઈ ઢીલાપણું કે તૂટેલા તાળાઓ નથી

 

VI. સારાંશ: ઉચ્ચ-વર્તમાન ક્રિમિંગ માટેના મુખ્ય આંકડા

કોપર કંડક્ટર (6–400mm²): શ્રેષ્ઠ કમ્પ્રેશન રેશિયો 18%–22%, કમ્પ્રેશન રેશિયો 78%–82%

એલ્યુમિનિયમ વાહક: સંકોચન ગુણોત્તર 30%–50%

મુખ્ય સિદ્ધાંત: અપૂરતું અથવા વધુ પડતું ક્રિમિંગ ટાળો. છૂટા જોડાણના જોખમોને દૂર કરવા માટે મેચ ડાઈઝ, ચોક્કસ નિયંત્રણ અને કડક નિરીક્ષણ.

AMASS ઉચ્ચ કરંટ કનેક્ટર ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરે છે જે તમને ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા કંપન, વારંવાર ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનના પ્રભાવો, નાના વોલ્યુમ અને ઉચ્ચ કરંટ જેવા એપ્લિકેશન દૃશ્યોમાં સ્થિર જોડાણો જાળવવામાં મદદ કરી શકે છે.